KARETKOPLING JUPITER Z CRYPTON JUPITER ZR VEGA ZR VEGA R NEW ASLI TGP di Tokopedia ∙ Promo Pengguna Baru ∙ Pasti Ori ∙ Garansi 7 Hari ∙ Cicilan 0% ∙ Kurir Instan.
Namanya menjadi Vega ZR. Penampilan dan sosoknya sedikit berbeda dengan pendahulunya, Vega-R DB. Perbedaan paling mencolok adalah wajah depannya. Ini terlihat pada lampu depan dan sein serta warna tutup depan front cover. Yamaha juga mengubah grafis bodi plus font “Vega ZR” menjadi berbeda dibandingan versi lain dilakukan pada spidometer, mesin, desain jok, dan tambahan selang antibanjir pada karburator. Juga ada perubahan pada desain lampu belakang dan penempat kunci, dipindahkan di bawah lampu perubahan ini, harga Vega ZR lebih mahal sekitar Rp dibandingkan dengan R dari versi sama untuk rod jaring-jaring atau cast wheel. Dipastikan, ZR akan menggantikan kehadiran Vega R yang sekarang ini masih dipasarkan oleh Yamaha, seharga Rp spesifikasi yang dikeluarkan Yamaha, ZR lebih panjang 40 mm dibandingan versi sebelumnya 890 mm dan lebih tinggi 15 mm sebelumnya mm. ZR juga jadi lebih rendah, dengan jarak terendahnya dari permukaan jalan turun, dari 135 mm, menjadi 126 mm. Jarak sumbu roda lebih panjang 40 mm sebelumnya mm.Meski bobot motor ini turun menjadi 97 kg sebelumnya 99 kg, dengan ini Yamaha berharap, Vega yang merupakan salah satu produk andalannya makin menarik bagi mereka yang menginginkan motor yang irit konsumsi bahan bakar atau mampu bersaing dengan kompetitor, seperti Honda Revo dan terakhir adalah Blade, dan Suzuki Smash.Depan - Desain dasar lampu depan masih sama dengan Vega R. Hanya saja, lampu sein dipindakan ke bawah, berada antara tutup depan dan sayap samping. Desain lampu sein termasuk baru. Bagian tengah tutup depan sekarang dibuat sewarna dengan bodi. Sebelumnya, dibedakan berbagai warna. Tutup depan ini dibergi grafis khas Vega yang ditinggalkan oleh lampu sein lampu ditutup dengan "cover setang". Untuk ini, Yamaha harus membuat tutup setang baru karena adanya tambahan bagian untuk menutup bagian yang ditinggalkan lampu sein. Tutup juga sedikit mengalami perubahan karena adanya lampu sein di - Lampu belakang juga diganti. Kini lampu kombinasi belakang, baik rem mapun sein serta penerangan pelat nomor, ditutup dengan mika merah dengan desain multipersegi. Di bawah lampu kombinasi belakang ini, dipasang kunci. Pada Vega R, lampu belakang ditutup dengan mika. Alhasil, desain reflektor di dalamnya terlihat jelas. Perubahan lain adalah posisi jok yang lebih - Desain panel intrumen juga baru, sekarang dibuat lebih sederhana, hanya dua bulatan. Bulatan besar untuk sepeda motor dan bulatan kecil untuk indiaktor bensin. Adapun indakator posisi gigi N netral dan Top ditayangkan dalam dua bulatan. Bulatan spidometer dan indikator bahan bakar menggunakan dasaran putih, sedangkan seluruh panel, instrumen warna dasarnya - Meski dasar mesin yang digunakan sama, namun kapasitas Vega ZR diperbesar menjadi 113,7 cc. Sebelumnya, kapasitas mesin 110,3 cc atau naik 3,4 cc. Hal tersebut dilakukan dengan mengubah diameter dan langkah menjadi 50,0 x 57,9 mm sebelumnya 51,0 x 54,0 mm. Tepatnya, langkah mesin Vega ZR lebih panjang, namun diameternya jadi lebih perubahan mesin ini, tenaga mesin menjadi 6,5 kW 8,7 PS dan torsi 8,3Nm 0,85 kgf-m rpm. Dengan cara ini, Yamaha berusaha untuk menjaga konsumsi bahan bakar irit, namun menaikkan torsi dan tarikan. Kondisi ini menjadi usaha Yamaha untuk “head to head” dengan andalan terbaru Honda di kelas yang sama dan baru saja diluncurkan, yaitu “Blade”. Tambahan lain adalah selang antibanjir pada Vega sebelumnya, ZR juga ditawarkan dengan dua versi, CW cast wheel dan velg menarik, untuk meluncurkan Vega ZR ini, pada 8 Desember lalu di arena Jakarta Motorcycle Show 2008, selubung dibuka oleh pembalap tim MotoGP Fiat-Yamaha, yang meraih predikat “Rookie of the Year” tahun ini, Jorge Lorenzo dari Vega ZR juga bisa membuat kejuatan seperti Lorenzo? Ditunggu lho!Spesifikasi Vega ZRMesinTipe 4-langkah, 1 silinder,SOHC, pendingin udaraDiameter x x 57,9 mmVolume silinderKarburator CCMikuni VM15SH6,5 kW 8,7 PS rpm8,3 Nm 0,85 kgf-m rpmKoplingManual, basah, multiplatTransmisi4 kecepatanSistem starterStarter listrik dan kakiKelistrikanBaterai12 V, 5 AHBusiNGK/C6HSA/W2OFS-USistem pengapianDC- CDISasisRem depanCakram hidraulis/tromolRem belakangTromolUkuran ban depan70/90-17M 38PUkuran ban belakang80/90-17M 44PDimensiPanjang x lebar x x 675 x 1055 mmJarak sumbu mmJarak terendah126 kgKapasitas tangki liter Dapatkan update berita pilihan dan breaking news setiap hari dari Mari bergabung di Grup Telegram " News Update", caranya klik link kemudian join. Anda harus install aplikasi Telegram terlebih dulu di ponsel.
- Сажоቺоսխ ዉф ажωδոኣա
- Иց с
- ዊйիшθትаֆ ը крኞγասибу
- ስιያ о իሕιኪюр խзв
- Оሽи шогըկа
- Ификту иգитե ኼ
- ኡδиφ бяфи իчыጆω
- Зилуጡሆнեп аጿиփуруբιጢ илеժኆ
Andabisa mencari produk ini di Toko Online yang mungkin jual Saklar Kiri Holder Stang. *Informasi Harga dan Gambar berasal dari Marketplace sumber (Tokopedia / Shopee / Toko online lainnya) Saklar Kiri Vega Zr [ Lihat Gambar Lebih Besar Gan] Rp 40.000: Handlebar - Stang Motor Enduro [ Lihat Gambar Lebih Besar Gan]
– Kelebihan dan kekurangan Yamaha Vega R dan Yamaha Vega ZR. Motor bebek adik-kakak besutan Yamaha yang merupakan generasi Yamaha Vega. Vega R brojol di Indonesia di tahun 2003-2005 kemudian disusul tahun 2005-2008 diikuti New Vega R. Tahun 2008 – 2013 brojol Yamaha Vega ZR dengan mesin menjadi 115 cc dimana Vega R hanya 110 cc saja. Nah apa Kelebihan dan kekurangan Yamaha Vega R atas Yamaha Vega ZR? monggo disimak obrolan berikut ini. Obrolan seputar Kelebihan dan kekurangan Yamaha Vega R dan Yamaha Vega ZR ini bermula dari diskusi warganet di grup facebook BEKAKAS Bergejil Suka Motor Bekas. Salah seorang warganet Denar Yunanda yang penasaran dengan harga bekas Vega R yang lebih stabil dibandingkan dengan adiknya Vega ZR. “Mbah dari kedua motor ini, kenapa ya harga bekas jauh lebih stabil si vega r ketimbang adiknya vega zr? Apa memang ada keunggulan dari sang kakak yg tidak dimiliki oleh sang adik mbah? “tanyanya pada tanggal 27 Juli pukul WIB sambil mengunggah kedua foto motor bebek kakak adik Yamaha Vega R dan Vega ZR. “Mesin lebih bandel vega r mbah daripada vega zr ” ujar Rendi Pratama. Hingga tulisan ini diketik pertanyaan diatas telah memantik diskusi warganet di BEKAKAS yang pernah dan masih memelihara motor bebek besutan Yamaha. Secara kubikasi mesin lebih gede Vega ZR dengan 113,7 cc dibandingkan dengan Vega R yang hanya 110,3 cc saja namun performa dilapangan justru sebaliknya. “Mesin bandel vega latin mbah, Vega zr lemot bener kayak jupe robot” ujar Triyoga Adi Wardana. Hal ini juga diutarakan oleh Dodi Andriawan, “vega R mesinnya sama kaya jupiter burhan.. mesin yamaha bebek paling bandel menurut saya ..kalo vega zr lebih sering liat udah ngebul parah .. padahal lebih muda umurnya ” terangnya. Salah satu penyakit Vega ZR yakni mesin susah hidup pagi hari. “Zr bapak dulu kalo pagi susah hidup, padahal servis sama oli ga pernah telat, kunci kontak dol, bodi2 geter, lari 80 udah ngos ngosan.. tapi untungnya pas dipake ga pernah mogok” tutur Mahendra. Hal ini juga disampaikan oleh Mustapa Febriansyah, “Vega zr kalo pagi stater nya ngajak olahraga dlu. Gak bisa 2x pancal nyala. Dinamo stater e sering cetek2 doang. Padahal arang nya baru. Style riding nya aneh. Jok nya kerasa tinggi. Jadi kalo nyetang. Rasane nunduk. pengalaman dr vega zr mertua ” tambahnya. “Pernah punya vega zr beli full paper pajak hidup cuman 3,7 jt di duren sawit, di pake +-6 bulan ngebul, masuk bengkel +3bulan ngebul lagi, tiap pagi olahraga susah nyala 😂 ” tambah Sabar Hermanto. Namun keunggulan dari Vega ZR atas Vega R yakni lebih irit BBM. “Tiap pagi olahraga kaki Mbah😅, tapi suka sama iritnya kalo dibandingin sama Vega r new. Pernah tes Full to full Vega r dapet 138 ZR 146. Kalo topspeed Vega r 105kpj Vega ZR 90an kpj ” ujar Hans Catur Maulana Putra. Ikhsan Ageng CeperRyder juga menambahkan keterangan keunggulan Vega ZR ini. “Nyimak Mbah, Vega ZR Gejil yea punya soalny seng kilometerny dh reset Ampe ke nol 2 tahunan lalu ini bekakas 😅.Mesin bandel sh menurut gejil, tak ajak kerja keras g pernah rewel soalny, bensin jg termasuk ngirit, gejil pernah bandingin sma beat street/ Scoopy masih ngirit ini soalny buat konsumsi bensin ny 🙏 .Akselerasi gejil akui emang sma Vega new jg kalah, tp kalau udh sma2 jalan mah 11-12 d jalan, top speednya masih kuat nempuh 100kpj buat motor bebek udh lumayan cukup Mbah 🙏 ” terangnya. Beberapa mbah-mbah lain yang pernah memelihara kedua jenis bebek yamaha ini turut memberikan testimoninya sebagai berikut Lastu Insan Kamil Pengalaman saya pernah punya keduanya. Vega zr. Plus lebih irit. Posisi riding pebih enak. Lampu lebih terang. Bodi2 lebih tahan terutama batok lampu. Minus ga ada tenaganya. Starter pagi ngajak ribut. Buat nanjak ngelitik. Ga kuat. Vampir oli. Mesin doang lebih gede. Lari ga ada. Kalau vega r lebalikan dr vega zr Adam Rivaldi Pernah nyobain kedua motor ini, Vega ZR punya sodara, Vega r new punya saya sendiri. Jujur soal mesin krakter nya ga beda jauh, cuman beda di model aja. Cuman Vega ZR kalo mesin dingin susah hidup nya. Nih bekakas saya. Vega r new standard lemot Crew Dtc Kalo soal mesin jelas menang vega d7 kemana2 mbah. Ini termasuk seri mesin yamaha terbandel ga vampir sama korekable bgt. Beda jauh sama zr.. Zr juga kenceng sebenernya cuma kalo bicara awet2an nggak deh. Kebetulan pernah nyoba semua. Dari vega r new – zr. Jupe burhan – jupe salip Rama Nugraha Pernah pny dagangan, yang vega R sama ZR. Kalo skedar buat transportasi, okee deh mbah. Tapi utk urusan yg lain lain, beneran yg ZR ngeselin mbah.. wmwk. 1. Dr segi mesin, dan tenaga. Suara mesin lebih halus yg vega R. Trus dr segi tenaga, jg lebih enakan yg vega R drpd si ZR yang ga ada tenaganya. Alias asal bisa jalan. Dah rahasia umum pula, starteran dan genjotannya vega zr paling bikin kesel. Terutama pas pagi hari ato beberapa hari gak dinyalain. Makan ati nyalain motor ini. Gejil heran, yamaha kok gblk banget ya, bikin rancangan kok gini amat no offense buat penggemar zr mesin yg vega R, dulu no problem, starter genjotan ya enak enak aja. Blm lagi di ZR, vampir olinya lumayan kerasa. 2. Posisi riding, mnurut gejil, lebih enakan vega latin drpd vega ZR. Vega ZR posisinya aneh, nyetir nya kayak nunduk. 3. Plastik bodi, tebelan vega ZR, solid juga lebih solid si ZR drpd vega R. Kalo rangka, ada yang bilang, kalo rangka ZR lebih tipis ketebalannya drpd yg R tapi soal rangka, ntah deh gejil gapaham. 4. Kalo buat dagangan, yg ZR lumayan “soro” mbah. Dah lakunya lama, harga jual jeblok, pembeli kalo nawar ya sadis sadis. Mau di tahan harga kok ya susah. Beda cerita sama vega R atau vega latin, harga msh stabil dan msh bisa nahan. Buat cari untung msh bisa, asal kondisinya oke. Kasus yang sama juga terjadi di jupiter mbah. Jupiter burung hantu vs new jupiter versi pertama, harga malah mahalan jupiter burung hantu. Tambah lagi, dr panel speedo dan panel2 lain. Berasa bgt ZR ini downgrade dr versi sebelumnya. Contoh paling gampang , indikator speedo meter, tadinya lengkap. Trs cman ada N sama Top gear. Yang tadinya lampu full kristal, malah spek down, mika lampu balik model buram kcuali lampu utama. Dll. Yaa itu si, mnurut gejil. Yang pernah pelihara 2 motor itu, walau sebatas barang dagangan. Excelindo Satria Perdana Kasusnya sama kaya jupiter 5tp burhan sama jupiter robot. Kalo utk dipakai sendiri, vega latin pasti jawabannya. Vega ZR? Hm egk bgt deh, oli vampiran, tenaga boyo, harga jualnya jeblok luar biasa, ribet kalo mau servis2 yg harus bongkar body. Jelas jauh sm vega latin yg oprekable, mesin bandel tanpa vampiran harga jual beli stabil asal kondisi barang OK & dari build quality jg lebih juara si vega latin Derry Adhitya Kover Punya 22 nya mbah. Kalo masalah mesin emang enak yang r new, kalo di zr/rr lebih enak bodynya. Karna lebih panjang 😁 Aditya Nugraha didaerah gejil motor vega zr terkenal ngempos ga ad tenaganya. beda dengan vega r yang tangguh dan kuat tenaganya untuk bawa2 hasil kebun. mangkanys gejil pilih vega r Zain Fatih Assyarif Karakter mesin enak vega r new ktimbang zr, Terlebih keluhan “olah raga pagi” spertinya emang penyakit bawaan zr Azuhri Ramdani Motor busuk, diselah susah nyala apa lagi pas pagi pagi, elektrik stater juga susah, boros motor ngga laku Terkait dengan penyakit susah hidup di pagi hari yang dialami biker Vega ZR ternyata tidak sepenuhnya benar. Fahru Z R mengaku tidak ada masalah dengan hal tersebut. “banyak yg bilang susah ngehidupin pas pagi, tp punya saya kompresi sekitar 12,5 aja dengkul masih aman mbah , soalnya pake elektrik starter , senggol langsung bunyi mbah 😂 malah jarang pake kick starter kalo pagi” tuturnya. Hal lain juga diungkapkan oleh mbah Ariez Hrdm, “ZR gen 1 mbah… Pegang dari 2009.. minusnya bearing noken cuma sebelah, udah kegerus noken sama headnya.. akhirnya gejil ganti head+isi copotan 2012 kampas kopling cuma 2 biji 😂 dibanding vega r new emang feelingnya kalah enak..” ujarnya. Nah itulah brosis obrolan seputar Vega R dan Vega ZR meskipun keunggulan secara fitur lebih banyak pada Vega ZR namun secara mesin para warganet lebih memilih Vega R. Mungkin hal itulah yang menyebabkan harga bekas Vega R lebih stabil bila dibandingkan dengan adiknya di pasar bekas. “Kalo mekanik didaerah gejil vega zr & jupiter robot disebut produk gagal” pungkas Ngider Cod Kamamana. Maturnuwun baca juga Comments comments
Infojual rear fender vega zr ± mulai Rp 25.000 murah dari beragam toko online. cek Rear Fender Vega Zr ori atau Rear Fender Vega Zr kw sebelum membeli. SELAMAT DATANG di hargano.com, Semoga Rezeki Kita nambah 1000x lipat ^_^ Anda bisa mencari produk ini di Toko Online yang mungkin jual Rear Fender Vega Zr.
Tidak ada komentar Spesifikasi Motor Yamaha Vega ZR Mesin dan Daya Tipe mesin 4-Stroke, 2 Valve SOHC Volume Silinder Kapasitas cc Susunan Silinder Forward-inclined, 1 Cylinder Diameter x Langkah mm x mm Rasio Kompresi 1 Max. Power kW 7500 rpm Max. Torsi Nm 4500 rpm Sistem Pendingin Pendingin udara Air cooled Karburator VM 17SH x 1 Mikuni Saringan Udara Dry element Tipe Transmisi Manual, 4-Speed N-1-2-3-4, Constant mesh Tipe Kopling Wet, Centrifugal dan Multiple disc Sistem Starter Electric starter dan Kick starter Sistem Pelumasan Basah Kapasitas Oli Total = 1 liter, Perawatan berkala = liter Dimensi dan Rangka Panjang x Lebar x Tinggi 1930 mm x 675 mm x 1055 mm Tinggi Jok 770 mm Berat 97 kg Jarak ke Tanah 126 mm Jarak Sumbu Roda 1235 mm Kapasitas Tangki Bensin liter Tipe Rangka Steel tube underbone Pipa baja tulang bawah Suspensi Depan Telescopic Suspensi Belakang Swing arm, Double Shockbreaker Rem Depan Cakram hidrolik Rem Belakang Tromol Ban Depan 70/90 - 17M/C38P Ban Belakang 80/90 - 17M/C44P Listrik dan Lampu Battery Accu YB5L-B / GM5Z-3B 12V 5Ah Tipe Busi CR6HSA Ngk / U20FSR-U Denso Sistem Pengapian CDI-AC Skring A Lampu Depan 12V, / x1 Lampu Belakang 12V, / x1 Sein Depan 12V, W x2 Sein Belakang 12V, x2
Mungkinkarena Vega tetap tak bergeming dihajar absolut Honda menurunkan varian untuk menggerogoti penjualan Vega neh dengan bandroll yang jauh dibawahnya bisa jadi digadang2 mau merongrong eksistensi sang Vega ini
Substitusi Blok Mesin Vega ZR dan Mio - Secara spek teknis, Yamaha Mio dan Vega ZR sangat mirip. Terlihat dari kapasitas mesin sama-sama 113,7 cc yang didapat dari diameter x stroke yaitu 50 x 57,9 mm. Ini yang bikin muncul pertanyaan, apakah komponen atau part kedua tipe Yamaha itu bisa saling tukar. Terutama mesin atas alias mulai dari blok silinder hingga head cylinder. Biar nggak penasaran, baiknya bedah aja keduanya. Kita cari tahu persamaan dan perbedaanya. Apakah cuma sekedar bore x stroke doang yang sama. Atau memang banyak perbedaan lainnya. blok mio dicoba masuk ke Vega ZR Dari banyaknya part aftermarket racing Mio, blok dan kepala silinder banyak ditawarkan. Itu karena cukup dengan menggati part bolt-on tersebut, speedgoers pun sudah bisa melaju kencang di lintasan. Cara bore up, banyak ditempuh. Untuk Yamaha Mio, mulai dari piston 58 mm hingga 70 mm bisa diaplikasi. So, buat Yamaha Vega baru alias ZR ini gimana ya? Langsung aja empat baut kepala silinder dilepas. Kelar head silinder dan blok dilepas, blok aftermarket Mio pun coba dipasang. Melewati empat baut pemegang blok dan kepala silinder, blok enggak ada masalah! Jarak lebar lubang baut yang ditawarkan ZR, sama dengan blok Mio. Bahkan, untuk bos blok atas dengan kepala silinder dan bos blok bawah dengan crankcase pun bisa saling subsitusi. Yap! Antara bos blok dengan baut empat sama sekali enggak ada masalah. baut tusuk samping mesin Tapi begitu blok ketemu bibir crankcase, baru muncul persoalan. Lubang baut samping kiri pemegang head dan blok Mio dengan crankcase ZR berbeda jarak. Bagian luar blok Mio, lebih kecil dari ZR. Untuk bagian atas, selisih lubang baut di crankcase ZR lebih tinggi sekitar 4,26 mm. Sedang bagian bawah, lebih pendek 3,13 mm. Tapi untuk lubang linner-nya, tidak ada masalah tuh. Piston tepat ada di tengah. Penasaran dengan hal ini, blok silinder ZR pun coba dipasang kembali. Selanjutnya coba kombinasi-kan part antara kepala silinder aftermarket Mio dengan blok ZR. Ternyata, tetap saja kendala yang sama muncul kembali. Ya, beda jarak dua baut samping pemegang blok dan kepala silinder. Buat yang ingin memaksakan aplikasi part aftermarket, bisa saja sih. Tapi, itu artinya kudu buat dudukan ulang baut samping di crankcase. Begitunya, kekuatan pemegang blok pun tidak berubah drastis. piston Mio dan Vega ZR Tidak cuma sampai di situ perbedaan engine Mio dengan ZR. Meski memiliki stroke X bore sama, tapi lubang pen piston yang dimiliki keduanya taunya juga beda. Milik Yamaha Mio, aplikasi diameter pen piston 15 mm. Sedang yamaha Vega ZR, lebih kecil ketimbang Mio. Yaitu, 13 mm. Begitunya, piston bolt-on aftermarket yang ditawarkan Mio pun gak bisa diaplikasi langsung. Kalau ingin ganti piston bore-up, maka harus ganti setang piston pakai punya Mio. Sebenarnya bisa aja kalau mau paksa pakai setang ZR. Itu artinya diameter pen piston atas, kudu diperbasar lagi 2 mm. Tapi, langkah ini boleh dibilang cukup berisiko. Karena luas bagian setang menjadi lebih tipis. Belum lagi jika rasio kompresi yang diaplikasi tinggi. So, kuat enggak ya? Atau kalau mau bore up abis bisa pakai piston Honda Sonic stau City Sport–1 CS-1 yang diameternya 58 mm. Atau pakai yang oversize 100 menjadi 59 mm. Punya diameter pen piston yang sama dengan Vega ZR yaitu 13 mm. Dengan begini kapasitas silinder bisa naik 150 cc. tebal liner + aluminium liner Lanjut ke soal bore up alias memperbesar isi silinder dengan cara ganti piston. Tentu dengan diameter lebih besar. Jadi, kapasitas pun makin bengkak lebih banyak. Nah, aslinya diameter piston ZR adalah 50 mm. Githu juga Mio. Nah, di pasaran banyak Mio aplikasi piston 58 mm buat kohar alias korek harian. Kapasitas pun bengkak dari 113,7 cc jadi 152,8 cc. Sayangnya, buat aplikasi piston seperti ini, ZR gak bisa langsung. Karena liner alias boring yang dimiliki ZR cukup terbatas. Ya! Hanya bisa dioversize hingga pakai piston 52 mm. Itu pun jarak dinding liner menjadi tipis. Cukup berisiko juga. Ya! Setelah diukur, jarak liner yang dimilik ZR hanya 2,83 mm. Kalau disesaki piston 52, maka liner tersisa hanya 0,83 mm. Belum lagi dikurangi jarak toleransi alias clearance piston dengan liner. Buat terapkan bore up, salah satu caranya adalah kudu ganti boring dulu dengan yang lebih besar. Langkah ini masih bisa diaplikasi. Itu karena dinding blok untuk liner ZR masih memungkinkan. noken as Vega ZR dan Mio Dari sekian banyak perbedaan antara ZR dengan Mio, juga ada persamaan lainnya. Yaitu noken-as alias peranti yang berputar buat gerakan pelatuk klep. Untuk bentuknya, hanya ada perbedaan di bearing dalam. Noken-as aftermarket Mio bisa dipasang di kepala silinder ZR dengan cara membubut bagian bearing dalam.
Ternyatapenyakit Mesin Vega ZR susah dihidupkan di motor saya berasal dari lubang vakum kran bensin yang kotor. Memang lubang ini jarang dilirik oleh montir di bengkel. Mungkin karena tersembunyi, dan jarang terkena kotoran (karena udara di intake manifold berasal dari filter) lubang ini jarang dilirik.
Sejarah tidak selalu terulang, jika mesin new Vega R merupakan turunan dari Jupiter Z, bisa dipastikan mesin baru 113,7cc Yamaha yang dipakai di Vega ZR akan diadopsi oleh New Jupiter ZZ yang direncanakan akan ikut tampil pada awal sem2 tahun 2009. Fakta berbicara jika Yamaha suka main common part untuk menekan harga produksi memperkuat prediksi ini. Bukan hal yang aneh jika Vega ZR muncul maka pasar Jupiter Z akan terganggu. Apalagi teror Blade 110R yang segera dimunculkan di October 2008 oleh AHM bisa jadi akan membelah market Jupiter Z jadi 2. Ingat Untuk kelas bebek 110 cc Jupiter bukan barang murahan, bahkan harga cenderung mendekati bebek kelas 125cc ke atas. Pertanyaannya Jika Vega R dulu memakai mesin yang sama dengan Jupiter Z tertolong oleh image Jupiter Z yang campiun di arena road race, bagaimana bisa dibalik dengan New Jupiter ZZ akan memakai mesin Vega ZR yang memiliki kelas dibawahnya. Image ikut turun kagak? Wah ini suatu pertaruhan yang besar…apalagi Image Vega ZR belum tentu akan bagus karena mengincar segment high performance dengan desain low price !!! Apa alasannya Pertama, bisa jadi YMKI lagi mencoba test New Engine performances dengan bebek light racing economic ini…kalau lancar…Bikin Jupiter Z baru dengan basic mesin yang sama. Yang ini kayaknya gak mungkin sebab untuk test engine sendiri butuh waktu 1-2 tahun sebelum product siap lauch!!! Masa kalau engine baru dianggap kurang mumpuni New Jupiter ZZ gak jadi nonggol??? Kedua, Ini tindakan terpaksa karena Honda telah mengincar dan berhasil penetrasi dengan strategi ganti baju Supra Fit ==> Revo 100cc. Nah Vega ZR ini untuk membantai Revo 100cc sekaligus mengganggu pasar Blade 110R pada tahap awal peluncuran. Mau tidak mau Vega ZR muncul duluan dengan mesin sama serupa dengan yang dipersiapkan untuk Jupiter Z baru. Akan tetapi tetap Butuh Jupiter baru yang super keren dan tetap high performances untuk ngabisin si Blade 110R dan mempertahankan pasar Jupiter Z-nya. Nah Jupiter baru jadi muncul belakangan deh…cause of the market condition. Kayaknya alasan kedua ini yang lebih masuk akal….atau Anda punya alasan yang lain….??? Post navigation Intelligence Hobby Central Hub & News
. mvc42psgv9.pages.dev/795mvc42psgv9.pages.dev/779mvc42psgv9.pages.dev/181mvc42psgv9.pages.dev/289mvc42psgv9.pages.dev/250mvc42psgv9.pages.dev/226mvc42psgv9.pages.dev/886mvc42psgv9.pages.dev/491mvc42psgv9.pages.dev/478mvc42psgv9.pages.dev/423mvc42psgv9.pages.dev/942mvc42psgv9.pages.dev/671mvc42psgv9.pages.dev/467mvc42psgv9.pages.dev/623mvc42psgv9.pages.dev/190
apakah vega zr bisa dikorter
